タイヤシュレッダー

使用済みタイヤは、破砕が難しく、処理・処分コストが高いため、難しいタイプの廃棄物です。しかし、タイヤ由来の燃料（TDF）は、石油、石炭、石油コークスなど、セメント窯で使用される従来の燃料の優れた代替燃料です。ここでは、セメント窯の暖房にTDFを使用する方法と、TDFが提供できる解決策について説明します。タイヤ破砕片の発熱量は高く、石油とほぼ同じ熱量です。しかし、燃料としてタイヤ破砕片を利用することで、他にどのような利点があるのでしょうか？TDFを利用することで、従来の燃料を、石油とほぼ同等の熱量を持ち、石炭よりも25%も効果的な安価なタイヤくずで置き換えることができるため、燃料コストを大幅に節約することができます。一般的に使用されているごみ固形燃料（RDF）や固形回収燃料（SRF）に比べ、タイヤ固形燃料（TDF）はばらつきが少ないため、燃焼プロセスの管理が容易です。使用済みタイヤの数は世界的に増加しており、多くの国が埋め立て地へのタイヤの投棄を禁止しています。このように、多くの人が問題視する廃棄物である貴重な原料が、基本的にどこでも大量に入手可能なのです。TDFをセメントキルン内で使用することで、窒素酸化物（NOx）の排出が削減され、尿素の使用量が減るためコストも削減されます。さらに、粒子状物質の排出も少なくなります。タイヤ破砕片は、セメントキルンの優れた代替燃料です。そして、それを製造するための実現可能なソリューションがあります。GEP ECOTECHが使用済みタイヤからタイヤ由来燃料(TDF)を製造する優れた機械である4つの理由タイヤリサイクルプラントのデモンストレーション高トルクのGEP ECOTECHシュレッダーは、使用済みタイヤを処理し、セメントキルンでの使用に適したTDFを製造するのに最適です。これら4つの特徴により、この作業に最適な選択肢となります：最適な粒子径：タイヤ細片の粒子径を50～500 mmの範囲で必要なサイズに簡単に調整できます。最適な粒度は、供給方法、使用する混合物、セメントキルンの技術によって異なります。生成される粒子径は、スクリーンを交換し、カウンターナイフの数を調整することで調整できます。GEP ECOTECHのサイドドアを使用すれば、数分で調整できます。良好な破砕体質GEP ECOTECHはタイヤから鋼鉄を非常に効果的に除去します。鋼鉄はセメント製造工程で必要とされる硫化鉄の原

タイヤシュレッダーの動作原理は？タイヤシュレッダーは、廃タイヤを処分またはリサイクルする一般的な方法です。タイヤを埋立地に廃棄するためには、さまざまなサイズのチップに砕く必要がありますが、そのサイズは地域の規制によって異なります。また、タイヤシュレッダーは、タイヤをリサイクルする際にも使用されます。クラムタイヤやタイヤマルチは、遊び場、陸上競技トラック、道路などの表面を作るために再利用されます。多くの企業が自社のタイヤシュレッダーシステムに投資しており、粉砕されたタイヤを売ることで処分費用を支払う必要がありません。タイヤシュレッダーは重要な役割を果たしています。これらの機械の動作原理を理解することは安全上重要であり、タイヤシュレッダーが貴社のニーズに適しているかどうかを判断するのに役立ちます。プライマリタイヤシュレッダープライマリシュレッダーは、廃タイヤが最初に遭遇する機械です。これらの頑丈なシュレッダーは、一つのタイヤを2″-6″の粗い砕片に変え、通常、1時間に10〜30トンのゴムを処理できます。プライマリシュレッダーにはシングルシャフトまたはダブルシャフトがあります。シングルシャフトシュレッダーは均一なピースを作るのに優れています。たとえば、弊社のシングルシャフトタイヤシュレッダーマシンGSDは、適切なスクリーンを挿入することで2インチのチップを作成できます。スクリーンはシングルシャフトシュレッダーにおいてフィルターの役割を果たし、適切なサイズのピースだけが通過するようにします。大きなピースは、スクリーンに収まるまで再度切り取られ、それにより各ピースが同じサイズになり、使用しやすくなります。ダブルシャフトシュレッダーは粗い砕片を作り出しますが、一般にシングルシャフトシュレッダーよりも耐久性があり、長持ちします。例えば、弊社のダブルシャフトタイヤシュレッダーマシンGDTは、1時間に最大30トンのタイヤを処理し、8″の粗い砕片を出力します。必要に応じて、スクリーンを取り付けてより小さな出力を生成することもできます。シングルシャフトシュレッダーとダブルシャフトシュレッダーの選択は、特定の要件に依存します。プライマリシュレッダーは、粉砕された大きなピースが次の段階のセカンダリシュレッダーにさらされるだけで、タイヤの粉砕の最初のステップに過ぎません。グレーダー、グラニュレーター、ミルプライマリシュレッド後、粗いタイヤ砕

環境保全において、使用済みタイヤの管理は常に重要な課題です。毎年、世界中で数十億本の廃タイヤが発生しています。これらの蓄積された廃棄物は多くのスペースを占めるだけでなく、火災を引き起こしたり、有害な化学物質を放出したりする可能性があり、環境や健康に潜在的な脅威をもたらす可能性があります。廃タイヤの効果的なリサイクルがますます注目を集めています。幸いなことに、この分野では革新的な開発が行われています。現在では、使用済みタイヤのより成熟した環境に優しい処理方法があり、派生燃料、リサイクルゴム、燃料油、またはその他の有用な物質に変換できます。GEP ECOTECH は、タイヤリサイクルに関する広範な専門知識を誇り、特定のニーズに合わせた完全な生産ラインを設計および実装する能力を提供します。当社の多彩な機器の組み合わせにより、ゴムチップ、顆粒、粉末、熱分解など、タイヤやその他のゴム製品のリサイクルのさまざまなニーズに、さまざまな段階と規模で対応できます。タイヤ由来燃料( TDF)細断されたゴムブロックを原料とするタイヤ由来燃料は、石炭よりも発熱量が高く、発電や暖房において従来の化石燃料の代替として機能します。金属含有量によりセメントの品質が向上し、セメントクリンカーの製造に非常に好まれています。タイヤ由来燃料の製造は比較的簡単で、GDL タイヤシュレッダーでこの作業を完了できます。オフロードタイヤの場合、スチールワイヤーセパレーターを使用してスチールワイヤーを分離することができ、リサイクルによる追加の利益を生み出すことができます。再生ゴム廃棄タイヤやその他のゴム材料からリサイクルされた材料は、さまざまなリサイクルゴム製品の製造に使用できます。路面用のゴム顆粒、または道路性能を向上させるアスファルト添加剤として。新しいゴム製品の製造または補助原料として使用される微細なゴム粉末。再生ゴムの主な製造プロセスには、細断、造粒、粉砕が含まれ、スチール ワイヤーと繊維を分離する補助的なステップが含まれます。熱分解熱分解は、廃棄タイヤやゴム材料を低酸素環境で高温で加熱して化学反応を引き起こす高温処理プロセスです。このような条件下では、ゴム材料は油、ガス、カーボンブラックに分解します。熱分解中の温度と反応時間は、最終製品の特性に大きな影響を与えます。廃タイヤを熱分解チャンバーに入れる前に小さなサイズに前処理することで、反応速度が向上し